ห้องโดยสารเป็นแบบมินิมอลและก็ไม่เป็นไร บาคาร่า มีพัดลมแบบความเร็วเดียวแบบธรรมดา ซึ่งฟังดูเหมือนเครื่องเป่าผม และเครื่องทำความร้อนเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดละอองฝอยและทำให้ห้องโดยสารอบอุ่นพอใช้ได้ในวันทดสอบฤดูหนาวของเรา กระจกมองหลังก็ไม่มี ใช้กระจกมองข้างแทน พวกเขาทำงานได้ดี เบาะนั่งเป็นโครงพลาสติกเรียบง่ายพร้อมเบาะสำหรับก้นและพนักพิง
แผ่นยางที่ใช้งานได้จริงอยู่ใต้ฝ่าเท้า ด้านหลังเป็นพื้นที่เก็บของขนาดเล็ก (แต่ไม่มีการบูต) และด้านหน้าเราพบแดชบอร์ดลึกพร้อมถาดสำหรับสิ่งแปลกปลอมและจอแสดงผลดิจิตอลขนาดเล็ก เครื่องมือวัดเดียวที่วัดความเร็ว ระยะไฟฟ้า และระยะทางรวม นั่นคือทั้งหมดที่จำเป็น
แป้นวางบนแผงหน้าปัดทำให้คุณสามารถเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนของคุณได้ และมีพอร์ตสำหรับชาร์จและด็องเกิลสำหรับเชื่อมต่อข้อมูลสดกับแอปสมาร์ทโฟน Ami ของคุณ โทรศัพท์ของคุณคือระบบสาระบันเทิง และเนื่องจาก Google Maps และ Waze ทำงานได้ดีกว่าระบบในรถยนต์อย่างไม่ลดละ จึงไม่เป็นการประนีประนอมมากนัก แผงหน้าปัดแบบลึกพร้อมถาดวางจะสมบูรณ์แบบสำหรับลำโพงพกพาขนาดเล็ก เปลี่ยน Ami ของคุณให้กลายเป็นห้องแสดงคอนเสิร์ตราคาประหยัด
หน้าต่างบานเปิดเป็นแบบ 2CV ทำให้พื้นที่ในห้องโดยสารโล่งขึ้น เนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้ประตูขนาดใหญ่เพื่อวางหน้าต่าง มีมากกว่าคำใบ้ของ 2CV เกี่ยวกับ Ami: ความเรียบง่าย ความเบา ความสนุกสนาน ความขัดแย้ง โปรดทราบว่า 2CV ไม่เคยเล็กและไม่ใช่รถเมืองจริงๆ
มาขับรถกันเถอะ
กุญแจแบบเก่าจะปลดล็อคประตูบานใหญ่ที่หุ้มด้วยพลาสติก ซึ่งคุณเปิดได้ด้วยการกดปุ่ม กุญแจอีกดอกหนึ่งจะเปลี่ยนการจุดระเบิด คันเกียร์เป็นแบบแผงปุ่มธรรมดา – D, N หรือ R – ข้างที่นั่งคนขับ
อัตราเร่งนั้นเร็วเพียงพอและไม่มีรถคันใดเร่งความเร็วจนถึงความเร็วสูงสุด โปรดทราบว่านี่เป็นเพียง 28 ไมล์ต่อชั่วโมงและไม่ควรใช้เวลานาน เราทัวร์ลอนดอน ผ่านอาคารรัฐสภา และรับเสียงเชียร์จากผู้ประท้วงหยุด Brexit ซึ่งได้รับความสนใจไม่แพ้กันจากความแปลกใหม่ของ Ami และป้ายทะเบียนของฝรั่งเศส เรามุ่งหน้าไปทางเหนือผ่าน Covent Garden ไปยัง Bloomsbury ทางตะวันออกไปยัง Tower Bridge ทางใต้รอบ Shard และ Southwark Cathedral ไปที่ไหนก็มีแต่คนโบกมือ เชียร์และยิ้ม มันคือรถแบบนั้น คุณรู้สึกดีที่ได้ขับอามิ
ช่วงนี้กำลังดีขึ้น ดังนั้นฉันจึงมุ่งหน้าไปทางตะวันตกที่บ้านของฉันในริชมอนด์ ลูกชายคนเล็กของฉันกระตือรือร้นที่จะดู มีความตื่นเต้นเกี่ยวกับ Ami มากกว่ารถปอร์เช่คันสุดท้ายที่ฉันมีบนถนนรถแล่น ลูกชายหมายเลข 2 ที่อาศัยอยู่ในบริสตอล แนะนำให้ฉันส่งรูปถ่าย รสนิยมรถพันปีมีการเปลี่ยนแปลง
เพื่อเป็นการป้องกันไว้ก่อน ฉันจะชาร์จ Ami โดยใช้เต้ารับที่บ้านเป็นวิธีเดียว ใน EV นี้ไม่มีความยุ่งยากในการชาร์จที่รวดเร็วหรือรวดเร็วด้วยปลั๊กและเครือข่ายที่แตกต่างกัน การชาร์จเต็มจะใช้เวลาสามชั่วโมง
ฉันคิดว่ามันน่าจะวิ่งได้เต็ม 43 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ทำให้นี่เป็น EV เดียวที่ฉันขับได้ซึ่งเป็นไปตามที่สัญญาไว้
จากนั้นฉันก็มุ่งหน้ากลับไปที่เวสต์มินสเตอร์ Ami ไม่มีปัญหาในการติดตามการจราจร เฉพาะบนทางคู่ขนาด 40 ไมล์ต่อชั่วโมงเท่านั้นที่คุณรู้สึกช้า แต่ไม่เป็นไร สำหรับ 90 เปอร์เซ็นต์ของเวลาในเมือง 28 ไมล์ต่อชั่วโมงก็เพียงพอแล้ว สิ่งที่คุณสูญเสียด้วยความเร็วสูงสุดคุณจะได้รับในความคล่องตัว เฉือนผ่านความแออัด คุณสามารถผ่านช่องว่างและไดรเวอร์อื่น ๆ อย่างร่าเริงให้คุณกรองการจราจร
ให้ความรู้สึกเหมือนโกคาร์ทขนาดใหญ่ โปร่งโล่ง โปร่งสบาย และอบอุ่นด้วยหลังคาและประตู ซึ่งต่างจาก Twizy ที่เปิดโล่งซึ่งออกแบบมาสำหรับสภาพอากาศที่ร้อนอบอ้าว ขี่มั่นคง พวงมาลัยช้าแต่แม่นยำ ความแคบ ความเบา และจุดตั้งของล้อในแต่ละมุมทำให้เป็นรถที่แม่นยำมากในการขับขี่ เพิ่มความสนุกสนาน ที่ความเร็วมากกว่า 25 ไมล์ต่อชั่วโมง จะมีเสียงดัง มอเตอร์ไฟฟ้าส่งเสียงหวีดหวิวราวกับเครื่องผสมอาหารไฟฟ้าที่รอบสูง
Citroen Ami: คำตัดสิน
เป็นอนาคตของความคล่องตัวในเมืองหรือไม่? รถยนต์คันนี้ได้ทำให้เมืองต่างๆ ในยุโรปเสียโฉมและช่วยหล่อหลอมเมืองอเมริกัน ซึ่งปกติแล้วจะมีแต่เรื่องน่าเศร้า ตอนแรกมันช่วยพาเราไปรอบ ๆ เมืองอย่างรวดเร็วก่อนที่เวลาเดินทางจะท่วมท้นและปอดของเรา บรรพบุรุษของเมืองเคยคิดว่าเครื่องยนต์สันดาปคืออนาคตของการสัญจรในเมือง เมื่อพวกเขาเลิกใช้รถราง รถเมล์ที่ไม่มีการป้องกัน การปั่นจักรยานอย่างท้อแท้ และช่วยเหลือการเติบโตของชานเมือง ตอนนี้ นักการเมืองโกรธเคืองรถ การปั่นจักรยานเป็นเทพเจ้าแห่งการขนส่งองค์ใหม่ ยิ่งท่ามกลางความหวาดระแวงจากการขนส่งสาธารณะหลังโควิด
EV ไม่ใช่คำตอบ พวกเขาแก้ปัญหาการปล่อยมลพิษแต่ไม่มีอะไรอื่น เทสลาหรือโซอี้อุดตัน รก และรอยแผลเป็นในเมืองของเราอย่างหายนะเช่นเดียวกับโตโยต้าหรือฟอร์ด ยานพาหนะไฟฟ้าขนาดใหญ่ยังปล่อยอนุภาคที่น่ารังเกียจออกจากยางและเบรก อาจทำงานได้ดีในเขตชานเมืองที่กว้างขวางกว่า แต่ไม่ใช่ในใจกลางเมืองที่มีผู้คนพลุกพล่าน
บางทีเราอาจย้อนกลับไปสู่ความเพลิดเพลินแบบเรียบง่ายของจักรยานและตั้งตารอที่รูปแบบใหม่ของ e-power ในขณะที่เราเปิดรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและจักรยานไฟฟ้า แน่นอนว่าพวกเขาทั้งหมดจะมีสถานที่ของพวกเขาในเมืองใหญ่ที่มีการขนส่งแบบผสมผสานในวันพรุ่งนี้ แต่ผู้ที่ต้องการความสะดวกสบาย ไม่ว่าจะเป็นหลังคา ที่นั่งที่เหมาะสม เครื่องทำความร้อน เสียงเพลง และชอบเหยียบคันเร่งไปจนถึงเหยียบคันเร่ง ก็ยังต้องการรถหรืออะไรอย่างรถ นี่คือที่ที่อามิควรอุทธรณ์ มันไม่ใช่คำตอบของเมือง แต่ควรเป็นส่วนหนึ่งของคำตอบ
Citroën เคยสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ อย่างมั่งคั่งกว่าบริษัทรถยนต์รายอื่น โดยบุกเบิกระบบกันสะเทือนแบบใหม่ วิธีการบังคับเลี้ยวและเบรกแบบใหม่ ระบบแอโรไดนามิกแบบใหม่ และแม้แต่เครื่องยนต์ใหม่ ทว่าอุตสาหกรรมยานยนต์กระแสหลักกลับมองข้ามทุกความก้าวหน้า น่าเศร้าที่ลูกค้าส่วนใหญ่ก็เช่นกัน บางทีพวกเขาทั้งหมดอาจเพิกเฉยต่อCitroënอีกครั้ง คราวนี้แม้ว่าอาจจะไม่บาคาร่า / BMW ราคา
