แต่ละคนกระหายสิ่งที่แตกต่าง แต่ในโลกที่การตามติด สล็อตเว็บตรง โจนส์ให้ทันถูกสื่อสังคมออนไลน์ติดอาวุธ ผู้คนไม่ต้องการที่จะหลงทางไกลจากบรรทัดฐานมากเกินไปเพราะกลัวว่าจะแปลกแยก
ผู้คนต้องการสิ่งใหม่แต่คุ้นเคย ซึ่งนำเราไปสู่ Q5 Sportback ที่คล่องแคล่วแต่ใช้งานได้จริงนี้อย่างดี
เป็น SUV ขนาดกลางที่หรูหราจากแบรนด์ที่มีความน่าเชื่อถือบนท้องถนนมากมาย ตรา Sportback ที่ด้านหลังทำให้มีรูปทรงใหม่และทันสมัยมาก
ใช่รูปร่าง
ฉันไม่รู้ว่า Audi ตั้งใจทำสิ่งนี้หรือไม่ แต่ Q5 Sportback นั้นค่อนข้างคล้ายกับกระบอก ธุรกิจอยู่ข้างหน้า ปาร์ตี้อยู่ข้างหลัง อาจมีความสัมพันธ์กันระหว่าง Gen Z-ers ที่สวมทรงผมนี้กับ Audi ที่เล็งรถคันนี้ไปที่ผู้ที่มีอายุมากพอที่จะเป็นพ่อแม่ของพวกเขา
อย่างไรก็ตาม จากด้านหน้าก็ค่อนข้าง Audi-Normal จากด้านข้าง มันดูต่ำกว่า Q5 มาก แม้จะนั่งต่ำกว่าเพียง 2 มม. ด้านหลังทำให้เรานึกถึงรถมินิคูเป้ที่โชคร้ายด้วยการออกแบบหลังคาที่หนีบจากหมวกเบสบอลของลูกชายผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบ
หน้าตาดีมั้ย? ด้านหลังค่อนข้างซับซ้อนเกินกว่าจะสวยได้ แต่มันน่าประทับใจ เส้นด้านหลังเรียวหมายถึงมีกระจกน้อยลงในการแสดง ไม่ดีสำหรับคนข้างใน แต่ดีกว่าสำหรับคนข้างนอก มีความเฉพาะตัวมากพอที่จะตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้
และภายใน?
ต่างจากA1และA3ที่สูญเสียความสง่างามในรถบางส่วนไปในระหว่างการเปลี่ยนรุ่นล่าสุด การตกแต่งภายในของ Q5 ยังคงทำมาอย่างดี ตกแต่งอย่างมีรสนิยมและติดตั้งอย่างเหมาะสม
ใหม่ Audi Q5: รายละเอียดและข้อมูลจำเพาะ
เช่นเดียวกับ Audis ที่ใหญ่กว่า รถครอสโอเวอร์ขนาดกลางนั้นเปี่ยมไปด้วยคุณภาพ และมีของพิเศษที่น่าสนใจมากมายซึ่งแสดงให้เห็นถึงคำกล่าวอ้าง ของ Vorsprung durch Technik ระบบอินโฟเทนเมนต์รุ่นที่ 3 ที่วิจิตรบรรจงที่สุดสามารถมีได้ด้วยจอแสดงผลบนกระจกหน้า และบริการออนไลน์ใหม่ๆ มากมาย ไฟหน้า LED เมทริกซ์แบบปรับอัตโนมัติจะเปลี่ยนกลางคืนเป็นกลางวัน และเบาะนั่งด้านหลังแบบแยกส่วนปรับระดับได้และปรับเอนได้จะแปลงสภาพเป็นชั้นประหยัดที่คับแคบ นั่งบนเก้าอี้นั่งสบายระดับธุรกิจ
Audi Q5 Sportback coupe รีวิว
ไฟท้ายแบบ OLED ที่เป็นอุปกรณ์เสริมมีลายเซ็น DRL ที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่: ล็อค Drive Select ในไดนามิก และการส่องสว่างจะแสดงกราฟิกที่ดูสปอร์ตยิ่งขึ้น การเสร็จสิ้นของนวัตกรรมหลอกรอบนี้คือเซ็นเซอร์ความใกล้ชิดที่เพิ่มขึ้นซึ่งทำให้ไฟเบรกของรถสว่างขึ้นทันทีที่รถคันอื่นเข้าสู่เขตปลอดภัยสองเมตร
ภายในสปอร์ตแบ็ค q5
หากคุณเดินเข้าไปในตัวแทนจำหน่ายของ Audi (จำไว้) และนั่งใน A3 สิ่งแรกที่คุณต้องการคือแฮทช์แบ็คมีขนาดใหญ่กว่า (10.1 เทียบกับ 10.25 นิ้ว) และหน้าจออินโฟเทนเมนท์ที่ดูทันสมัยกว่าซึ่งดูเหมือนติดตั้งมาในเครื่อง กว่าติดอยู่ มันเป็นความแตกต่างเล็กน้อย แต่ทำให้ Q5 มีอายุมากขึ้นในโลกที่มีการเปรียบเทียบเพียงแค่ปัดนิ้วโป้ง
ไม้ในรถทดสอบของเราช่วยเสริมการตกแต่งภายในได้เป็นอย่างดี เป็นสถานที่ที่ดีเยี่ยมในการนั่ง – สูงขึ้นไป มีห้องศอกมากมาย
พื้นที่ด้านหลังไม่ได้รับผลกระทบจากหลังคาลาดเอียงมากนัก มันจัดการเพื่อหลีกเลี่ยงความรู้สึกมืดเกินไปที่ด้านหลัง แม้จะไม่มีซันรูฟก็ตาม ผู้โดยสารตอนหลังได้รับการควบคุมสภาพอากาศและที่วางเครื่องดื่มจากที่พักแขนที่นั่งตรงกลาง
ข่าวดีในหน้าการปฏิบัติจริง Sportback ไม่ใช่สิ่งที่ใช้งานได้จริงน้อยกว่า Q5 ปกติ ความกว้างเท่ากัน และยาวขึ้นประมาณ 7 มม. รองเท้า Sportback มีขนาด 510/1480 ลิตร เทียบกับ 550/1550 สำหรับ Q5 ปกติ แค่สังเกตเห็นความแตกต่างก็เพียงพอแล้ว แต่ไม่เพียงพอให้สนใจ
พอเทคทอล์ค – ไปขับรถกันเถอะ
มันนุ่ม ลอยกระทงเลย มันจะเหินอย่างสงบและง่ายดาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วต่ำ นำผู้ดูแลกลุ่ม Facebook นั้นและมส์ขายตามวันที่ห้าปีที่ผ่านมาของคุณเกี่ยวกับการขี่ ‘กระดูกแตก’ ใน Audis สมัยใหม่
เป็นที่ยอมรับว่ารถทดสอบของเรามีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ในสหราชอาณาจักร มีเฉพาะในรุ่น Vorsprung เท่านั้น มีการตั้งค่าห้าแบบและรูปแบบ ความสูงนั่งรถ 60 มม. ที่ร้ายแรงที่สุดคือการตั้งค่าแบบออฟโรดที่ยกระดับระบบกันสะเทือนไปที่ระดับสูงสุดและปิด ESC
ความสะดวกสบายเป็นที่ที่รถมีความสุขที่สุด มันลอยอยู่เหนือหลุมบ่อที่เลวร้ายที่สุดและน่าประทับใจอย่างยิ่งบนถนนในชนบทที่ขรุขระ
อีกด้านหนึ่งของสเปกตรัมนี้คือไดนามิก ทำให้พวงมาลัยหนักขึ้นและเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้น มันยังคงไม่คุ้มค่า มีกระแสที่ดีกับ Audi แต่มีความสนุกสนานเล็กน้อยที่จะมี
รถทุกคันมาพร้อมกับ quattro และ DSG เจ็ดสปีด ยกเว้น SQ5 TDI ที่มาพร้อมกับทอร์คคอนเวอร์เตอร์แปดสปีด กริปนั้นน่ายกย่องในขณะที่กระปุกเกียร์ไม่ค่อยกระฉับกระเฉง
45 TFSI เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร 265bhp. เวลา 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงคือ 6.1 วินาทีที่มั่นคง มีการผลักกลางรอบต่อนาทีที่แข็งแกร่งอย่างแน่นอน คุณสามารถยืดมันให้ถูกต้องจนถึงขีดจำกัดรอบเครื่อง โดยไม่รู้สึกว่ามันหมดแรง มีความจำเป็นน้อยมากที่จะทำสิ่งนี้จริง ๆ และไม่มีผลตอบแทนทางหู
แม้จะมีความเร็วที่เหมาะสมและมีคำว่า sport ที่ด้านหลัง แต่ก็ไม่ใช่คู่แข่งของ Macan หากคุณอยู่ที่ Milton Keynes ในวันที่ 31 มีนาคม คุณอาจเคยเห็น Ingolstadt ที่ลงทะเบียน Q5 Sportback ไว้ใต้พวงมาลัยเบา ๆ รอบวงเวียน 130 หรือมากกว่านั้นที่มีให้
รีวิว Audi Q5 Coupe
เครื่องยนต์ 40 TDI นั้นประหยัด ให้แรงบิดเพียงพอและหุ้มฉนวนกันเสียงจนลืมไปเลยว่าเคยจิบจากปั๊มสีดำ
ในขณะเดียวกัน SQ5 ยังคงถูกขัดขวางโดยอายุหลังดีเซลของ Audi เริ่มแรกแบรนด์ใช้ turbo lag อย่างเด่นชัดซึ่งถูกกล่าวหาว่าเกิดจากซอฟต์แวร์ที่มีการตั้งโปรแกรมใหม่อย่างเร่งรีบ แม้จะมีคำสัญญาถึงการปรับปรุง และคำสัญญาเหล่านั้นได้รับการสนับสนุนด้วยเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งมี e-boost 48 โวลต์และล้อใบพัดแรงเฉื่อยที่เบากว่าในเทอร์โบ ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงมากนัก – การขึ้น-ลงเต็มคันที่ทางแยกให้ความรู้สึกส่วนตัว ลังเลเช่นเคย ความจริงก็คือ เครื่องยนต์เทอร์โบเดี่ยว 3.0 ลิตรตอบสนองต่อคำขอเร่งความเร็วที่เร่งรีบและต่อเนื่องซึ่งยื่นออกมาต่ำกว่า 2900 รอบต่อนาทีด้วยความล่าช้าที่น่ารำคาญ น่ารำคาญ และน่าหงุดหงิดในท้ายที่สุด
ระบบ Mild-Hybrid มาตรฐาน 48V สามารถสร้างใหม่ได้มากถึง 8kW ภายใต้การเบรก ช่วยให้ SQ5 155mph แล่นบนชายฝั่งได้นานถึง 40 วินาทีโดยที่ดับเครื่องยนต์ เปิดหน้าต่างหยุด-สตาร์ทเร็วขึ้นเล็กน้อยที่ 14mph และมีส่วนช่วยในการจ่ายเชื้อเพลิงที่โดดเด่น เศรษฐกิจ (40.3mpg) ต่างจากรุ่นสี่สูบที่ติดตั้ง DCT 7 สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบออนดีมานด์ เครื่องยนต์ V6 แฝดมี 4WD แบบอัตโนมัติและแบบสี่จังหวะแบบถาวรร่วมกับการสร้างแรงบิดแบบไดนามิก เหวี่ยงแส้และ Sportback 2085 กก. จะเร่งความเร็วใน 5.1 วินาทีจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง
น่าเสียดายที่ SQ5 ที่ใช้น้ำมันเบนซินที่นำเสนอในสหรัฐฯ นั้นไม่ใช่ตัวเลือกสำหรับยุโรป และด้วย Q6 e-Tron ที่ใกล้จะถึงมุมแล้ว อาจมีพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับรุ่น PHEV ที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Q7 เช่นกัน
Audi Q5 Sportback: คำตัดสิน
การแสดงแบบคลาส กลไกและในแง่ของความพอดีและการตกแต่ง มันขี่ได้อย่างยอดเยี่ยม การควบคุมนั้นไม่ปลอดภัย และเครื่องยนต์ค่อนข้างประหยัด
เหนือสิ่งอื่นใด Sportback นั้นแตกต่างอย่างเหมาะสมกับ Q5 ปกติเพื่อให้ผู้ขับรู้สึกเหมือนได้รับความเป็นปัจเจกเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ใช้งานได้จริงน้อยกว่าและมากกว่า Q5 ปกติประมาณ 1,000 ปอนด์ ซึ่งหมายความว่า Sportbacks คาดว่าจะคิดเป็น 24% ของยอดขาย Q5 ในสหราชอาณาจักร ซึ่งจะทำให้ผู้ซื้อและผู้เช่ามีความสุข
ผู้ที่มองหาความสปอร์ตจะดีกว่า Porsche Cayenne Coupe หรือ Macan Mercedes GLC Coupe นั้นฉูดฉาดกว่ามาก X4 ของ BMW อยู่ที่ไหนสักแห่งระหว่างล็อต Audi นั้นสะดวกสบายที่สุด
ในบางแง่มุม Q5 Sportback ก็เหมือนกับตอนที่ฉันรวมแจ็กเก็ต Carhartt เข้ากับรองเท้า Reebok สักคู่ ฉันไม่เคยสับฟืนและไม่ได้เล่นเทนนิสตั้งแต่สมัยมัธยม พวกเขาสบายและฉันชอบวิธีที่พวกเขาดูสล็อตเว็บตรง / กล้องถ่ายรูป
